In der Welle der beschleunigten Modernisierung der Automobilindustrie wird die Dreh-Fräsbearbeitungstechnologie zu einer entscheidenden treibenden Kraft. Mit dem effizienten Modus des "Multi-Prozess-integrierten Formens" gestaltet sie den Produktionsprozess von Automobilteilen neu, bringt präzise und effiziente Fertigungsgene in die Automobilherstellung ein und beschleunigt den Prozess der industriellen Aufwertung.

In der traditionellen Automobilteilefertigung sind Prozesse wie Drehen und Fräsen oft verteilt. Nehmen wir beispielsweise die Bearbeitung einer Motorkurbelwelle. Dabei muss zunächst das zylindrische Drehen auf einer Drehmaschine durchgeführt werden, anschließend erfolgt der Wechsel zur Fräsmaschine, um den Keilnut zu fräsen. Mehrfache Spannvorgänge sind nicht nur zeitaufwendig (der Bearbeitungszyklus einer einzigen Kurbelwelle dauert mehr als 2 Stunden), sondern führen aufgrund von Positionierungsfehlern leicht zu einer Koaxialitätsabweichung von über 0,05 mm, was die Stabilität der Motorleistungsübertragung beeinträchtigt. Das Dreh-Fräsbearbeitungssystem durchbricht diese Barriere, indem es Dreh- und Fräsfunktionen in einem einzigen Gerät integriert. Mit nur einer Aufspannung der Kurbelwelle können so Prozesse wie präzises Zylinderdrehen, Kurbelfräsen sowie Bohren und Fräsen der Ölbohrungen abgeschlossen werden. Die Leistungstürme wechseln dabei flexibel zwischen Dreh- und Fräswerkzeugen, und dank der Mehrachsenkopplung wird der Bearbeitungszyklus der Kurbelwelle auf innerhalb von 1 Stunde verkürzt – gleichzeitig bleibt die Koaxialität innerhalb von 0,008 mm eingehalten. Dadurch wird die Motorleistungsabgabe stabiler, und der Kraftstoffverbrauch sinkt um 3 % bis 5 %.

Dieser Modus der "Prozessintegration" eignet sich ebenfalls für die Bearbeitung von Getriebe- und Fahrwerksteilen in der Automobilindustrie. Beim Bearbeiten des Getriebegehäuses kann die Dreh-Frässchwerzeuganlage gleichzeitig Stirnflächendrehen, Montagelochfräsen und Gewindebohren durchführen und ersetzt so die herkömmliche Kombination aus "Drehmaschine + Bearbeitungszentrum". Die Anzahl der Spannvorgänge verringert sich von 5 auf 1 Mal, die Produktionseffizienz steigt um 40 %, und der Ebenheitsfehler des Teils beträgt ≤0,01 mm – was ein reibungsloses Schalten des Getriebes gewährleistet. Bei speziell geformten Teilen wie dem Federungsschwingarm des Fahrwerks ermöglicht die Dreh-Fräsbearbeitung das Fräsen komplexer gekrümmter Konturen sowie das Drehen der Verbindungsachse; dabei erreicht die Formgenauigkeit bei einer einmaligen Fertigung den IT7-Toleranzgrad und trägt dazu bei, dass das Automobilfahrwerk leichter wird und die Fahreigenschaften verbessert werden.

Von Kraftfahrzeugen bis hin zu Fahrzeugen mit neuer Energie – die Dreh-Fräsbearbeitung passt sich den Fertigungsanforderungen unterschiedlichster Bauteile an. Bei der Bearbeitung des Zylinderblocks eines Verbrennungsmotors kann sie komplexe Innenhohlraumstrukturen wie Kühlwasserjackets und Ölkreisläufe fräsen, wodurch die EDM-Bearbeitung ersetzt wird; zudem verbessert sich die Bearbeitungsgenauigkeit auf 0,02 mm, was die Wärmeabfuhr des Motors effizienter macht. Für das Motorgehäuse eines Fahrzeugs mit neuer Energie, das aus Aluminiumlegierung gefertigt wird, ermöglicht die Dreh-Fräsbearbeitung das Fräsen einer hochpräzisen Montagefläche (Ebenheit ≤ 0,005 mm) sowie das Drehen eines dünnwandigen Außenzylinders (Wanddickentoleranz ± 0,1 mm). Dies gewährleistet eine optimale Wärmeableitung des Motors und gleichzeitig die strukturelle Festigkeit – und trägt dazu bei, dass Fahrzeuge mit neuer Energie über eine längere Reichweite verfügen.

Obwohl die anfänglichen Investitionen in Dreh-Fräs-Bearbeitungsmaschinen relativ hoch sind (die Kosten für eine einzelne Einheit übersteigen das Dreifache eines gewöhnlichen Drehbankes), rechnen Automobilhersteller die "Langfristbilanz" durch: gesteigerte Produktionseffizienz, reduzierte Ausschussquote (von 5 % auf 1 %) sowie geringere Arbeitskosten. Dadurch lässt sich die Anschaffungs- und Ausrüstungskosten innerhalb von 3 bis 5 Jahren amortisieren. Mit der Verbreitung der Technologie und dem Fortschritt bei der Lokalisierung sinkt der Gerätepreis allmählich. Immer mehr Automobilunternehmen setzen auf Dreh-Fräs-Bearbeitung, was die Automobilindustrie dazu anregt, sich effizienter, intelligenter und qualitativ hochwertiger weiterzuentwickeln – und ermöglicht es so, dass "Made in China – Intelligent" produzierte Automobile rasch den globalen Markt erobern.

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